d-26b垂直起降攻击机服役时的编号为q-26b，直到2034年大批量装备部队，不再需要保密，才使用了现在的编号。也正是如此，直到2034年，外界才知道共和国陆军装备了采用“吸入式电离电磁回旋推进器”的垂直起降航空器。
若论出名程度，d-26b绝对超过了任何一种飞行器。
与q-26a相比，d-26b除了基本结构有不到60%的相似度之外，其他方面都变了样。两套“电磁回旋推进器”（简称）的蜂窝状毛细进气口设置在机身前端两侧，保型设计的加速通道向后延伸，在翼根处折转进入机翼内部，最终连接到距离翼尖三分之一处的三向可控喷口、以及分别设置在机身上下两侧的8处矢量推力控制喷口上；为推进器提供电能的1500千克14级复合蓄电池全部采用保型设计，其中600千克安放在机身内部由高强度合金装甲保护的电池舱内，另外800千克则以填充的方式安放在机翼内；受推进系统加速通道的限制，原先设置在机身两侧的弹舱移到了机身中央，以并列的方式安放；因为采用了矢量推力控制系统，所以全机没有气动控制翼面。
与j-16一样，除了得到保留的机翼还有点飞机的样子，d-26b的外形没有一点传统飞行器的样子，看上去更像是长了一对翅膀的重型卡车。因为主要在超低空作战，对飞行速度与隐身要求不是很高，所以d-26b并不十分重视气动外形，即便飞行速度慢一点、隐身能力差一点，也不会造成太大的影响。与空军战斗机相比，d-26b更重视生存能力，特别是在恶劣环境下的生存能力。正是如此，d-26b的装甲用量高达750千克，不但飞行员座舱得到了严密保护，电池舱、推进舱与弹药舱都得到了保护，甚至连机翼下表面都敷设了厚达10毫米的高强度合金装甲。因为d-26b主要在超低空活动，对其威胁最大的是小口径高射炮与便携式防空导弹。所以陆军航空兵要求d-26b必须具备抵抗30毫米穿甲弹直接攻击，与防空导弹预制破片战斗部间接攻击的能力。为了增强生存能力，陆航还明确要求在损坏1台推进器的情况下，d-26b至少能够继续飞行30分钟，最好能够带伤返回位于500千米外的基地。
用“飞行坦克”来形容d-26b一点都不为过。
与q-26a相比，d-26b最出色的能力就是超远的攻击距离。
为1500千克复合蓄电池充满电之后，d-26b在轻载（只携带1500千克弹药）时的飞行距离超过3500千米，重载（携带4500千克弹药）时的飞行距离接近2500千米。在不进行空中充电的情况下，可以携带3000千克弹药到800千米外的战场上执行至少2小时的作战任务。
攻击能力大幅度提高的同时，d-26b对后勤保障的要求却大幅度降低。
按照陆航制订的标准，1个大.队的24架d-26b只需要1套电力供应系统，每架次的后勤维护工作量不超过8小时，单次飞行的充电时间为半小时。也就是说，在执行高强度作战任务的情况下，d-26b只需要45分钟就能完成再次起飞的准备工作（充电与弹药补给必须分开进行），在正常使用的情况下，一个4人地勤小组能在2个小时内完成所有维护与检修工作。
可以说，后勤保障能力，决定了d-26b的装备规模。
与空军相比，陆航只是隶属于陆.军的兵种，而不是独立军种。虽然陆航的技术军人比例在陆军中最高，但是作为传统军事力量，陆航的技术军人数量远不如空军。如此一来，武器装备的可维护性显得格外重要。比如空军的j-16系列战斗机是8人地勤小组，光是维护人员就比陆航的多出一倍。
性能越先进，越容易让人眼红。
d-26b曝光之后，几十个国家询问了.相关性能，近20个国家提出了采购意向。虽然不排除某些国家想借机获得d-26b的关键技术，也就是“电磁回旋推进器”的技术，比如法国就在2034年底提出从共和国采购12架d-26b，而其真正目的是想得到样机，从而掌握关键技术，但是绝大部分国家是被d-26b的出色性能吸引过来的，比如巴基斯坦就在2034年底提出，希望共和国能够在d-26b的基础上，根据巴基斯坦的实际情况，开发一种专门用来执行反装甲任务的超低空攻击机（巴基斯坦的坦克不到印度的三分之一，反装甲任务非常严峻）。
因为“电磁回旋推进器”属于最尖端的航空推进技.术，所以共和国一直没有将d-26b列入外贸清单。面对巴基斯坦这类传统友好国家的需求，共和国只承诺在q-26a的基础上研制外贸型号。
国外的人眼馋，共和国空军也眼馋。
因为d-26b具有很大的作战半径，而且主要任务与空军.的多用途战斗机重合，所以空军早就提出，应该将d-26b编入空军的战斗序列，而不是由陆军掌握。
为了避免与空军发生争执，陆军对d-26b的编制与作.战使用做出了严格限制。
在陆航中，d-26b以武.装直升机的体系编制，配属给军一级的作战部队，只是在行政管理与后勤维护上由陆航统一负责。作战行动中，d-26b的主要任务也是伴随装甲部队发起进攻，为装甲部队清除前进道路上的障碍、打击侧翼上的敌军、拓展正面宽度等，基本上都是战术类任务。
实际上，没有任何一名前线指挥官会将d-26b当成武装直升机。
裴承毅也不例外，在他眼里，d-26b就是名副其实的攻击机。
安排作战任务的时候，因为前线机场有限，空军的作战飞机无法向前部署，所以裴承毅不得不把能够部署在野战机场上，并且具备垂直起降能力的d-26b当作j-17a那样的多用途战斗机使用。
随着j-17a摧毁了印度的指挥体系，d-26b的任务就是打垮印度的防空系统。
很难想像，d-26b能够完成如此高难度的作战任务。
战斗开始的时候，裴承毅的心里也没有多少把握。
虽然数次推演的结果都一样，d-26b能够有效的对付印度的防空系统，但是在战斗结果出来之前，谁也不敢说大话。原因很简单，印度的防空系统并不差，至少没有差到可以任人宰割的地步。
在第四次印巴战争中尝到苦头后，印度格外重视防空系统的建设工作，甚至一度打算程度独立于空军的防空兵。虽然最终没有让防空兵脱离空军，但是在藏南冲突之前，印度的防空兵已经得到长足发展。藏南冲突中，印度的防空系统再次暴露出大量问题，为了尽快巩固国土防空系统，印度空军按照美国的建议，对国土防空系统进行全面调整，重点加强反导防空与近程防空能力。
看上去，印度防空兵的这一举措有点退步。
实际上，印度防空兵直到这个时候才算找准了发展方向。
在国土防空中，以往作为骨干力量的远程防空系统正逐步边缘化。原因很简单，各类对地攻击弹药的射程越来越远，即便远程防空系统的拦截距离由最初的数十千米提高到了数百千米，仍然难以对来袭的作战飞机构成威胁。防空系统要想适应未来战争，只有两个发展方向，一是针对远程导弹的反导，二是针对弹药的末端拦截，两者之间的拦截任务将全部交给空军的制空战斗机。
反导系统对付的是远程弹道导弹，对战术战机没有多少威胁。
真正能够威胁到战术战机的正是末端拦截系统。
因为末端拦截系统都是部署在车辆上的，可以在战场上迅速机动，所以用战术战斗机对付末端拦截系统的战术非常有限，风险也非常巨大。更重要的是，末端拦截系统主要对付的不是战斗机，而是各类对地攻击弹药，如果采用传统的反辐射攻击战术，攻击效果并不十分理想。
虽然有足够的情报证明，印度防空兵装备的末端拦截系统仍然基于传统武器，也就是以速射炮、近程防空导弹为主，而不是以能量武器为主，但是其拦截能力也不容忽视。首轮轰炸中，j-17a投下的弹药有半数以上遭到拦截。如果不是裴承毅派出了更多的战机，发起饱和攻击，恐怕轰炸效果不会好到哪里去。
在对付末端拦截系统的战术行动中，饱和攻击的代价太大了。
印度防空兵总共装备了近百套末端拦截系统，如果用4架战斗机对付1套末端拦截系统，且摧毁概率在80%左右，要想摧毁所有末端拦截系统，空军至少需要出动400架战术战斗机。在以往的战争中，这个问题还不是很突出，毕竟空军有足够的战斗机。问题是，此次战争中，可以利用的前线空军基地非常有限，如果用400架战术战斗机对付印度防空兵的末端拦截系统，其他的任务就得搁在一边。
裴承毅没有别的选择，只能动用陆航的d-26b。
作为“飞行坦克”，d-26b可以顶着末端拦截系统的炮火发起攻击。
换句话说，此轮战斗拼的就是d-26b的生存能力。
8点35分，d-26b机群刚刚进入印度领空，裴承毅就来到了战术指挥中心。
世界上没有打不坏的武器，也没有打不下来的战机。
8点37分，出现了开战后的第一个战损。
一架攻击西姆拉空军基地的d-26b在投弹的时候遭到至少3辆“陆军中士”30毫米自行高射炮的密集攻击，虽然高强度合金装甲挡住了所有射向关键部位的穿甲弹，但是机身次要部位严重受损，左侧推进器报废，在只剩下一台发动机的情况下，d-26b无法飞越帕米尔高原，只能前往巴控克什米尔地区迫降。万幸的是，2名飞行员都安然无恙。
为了搞清楚损伤情况，找到d-26b的防御缺陷，陆航立即派出2架dz-25c，前往克什米尔地区把飞行员，与d-26b的残骸运回国内。裴承毅不得不调整作战安排，让空军出动4架j-16a为dz-25c护航。
有损失并不奇怪，裴承毅并不认为这是一场零损失战争。
8点41分，第一架d-26b被击落。
战斗发生在东部战场上，执行攻击任务的d-26b从超低空在逼近位于科希马郊区的战区防空司令部的时候，遭到隐藏在右侧山崖上的防空系统的突然攻击，30毫米穿甲弹如同暴雨般的笼罩住了d-26b，随后至少有2枚近程防空导弹在10米内爆炸。因为主要受损部位位于机身上部，而机身上部又是防御最薄弱的地方，所以d-26b的飞行员在做出最大努力之后，不得不弹射逃生。
裴承毅没有迟疑，立即让特种部队出动，前去营救跳伞飞行员。
救回飞行员的把握并不大，因为d-26b的坠毁地点离印度军队太近了。
8点45分，又有1架d-26b在执行任务的时候被高射炮击落。
战斗仍然发生在印度东部地区，执行攻击任务的d-26b已经投下了炸弹，转向返航的时候正好从一处隐蔽的防空阵地上空经过，在数秒之内至少遭到8枚近程防空导弹与数百发30毫米炮弹的密集攻击。虽然飞行员以最快的速度甩掉了6枚导弹，但是在右侧发动机被击毁的情况下，再也无法摆脱另外2枚导弹。更加糟糕的是，飞行员没有来得及在导弹命中之前弹射逃生。
战斗持续到9点左右，又有2架d-26b被击落，还有4架d-26b负伤返航。
9点15分，d-26b的攻击行动结束，总共有5架d-26b在战斗中被击落，12架在战斗中负伤、其中7架没有回到基地。
损失并不小，战果也不小。
40分钟不到，陆航出动的400多架d-26b打垮了印度防空兵，为后继进攻行动打开了进入印度领空的大门。
裴承毅关注战局进展的时候，袁晨皓则在忙着统计战斗结果。
“百分之八十的目标被摧毁，剩下的在下一轮行动中进行轰炸。”袁晨皓将刚刚拿到的统计清单给了裴承毅，补充说道，“特种部队已经找到四名飞行员，联系上两名飞行员，还有两名飞行员下落不明。陆军派出了搜救部队，接应在我方控制区内迫降的飞行员。前线基地的野战医院已经做好准备，随时可以救助受伤的飞行员。”
裴承毅微微点了点头，说道：“按照计划行动吧，向前线作战部队下达进攻命令。”
“不需要补充轰炸？”
“没有必要，剩下的打击任务交给炮兵。”裴承毅把统计清单还给了袁晨皓，说道，“联系远程炮兵，由无人侦察机提供引导信息。地面部队出发之后，立即开始炮击。”
“空军的第二轮行动什么时候开始？”
裴承毅稍微思索了一下，说道：“先按照计划行动，情况有变，再调整也不迟。”
袁晨皓没有多问，立即去部署作战任务。
等袁晨皓走开，裴承毅回到办公室，联系上了正在返回总参谋部途中的项铤辉。
“进展比较顺利，损失在我们的预料之中，地面部队将在三十分钟之内进入锡金。”裴承毅简略的介绍了情况，“现在的问题是，要不要派遣地面部队进入印度境内。”
“提前发起地面进攻？”项铤辉的神色非常严峻。
裴承毅点了点头，说道：“总体来说，进攻行动比我们预料的好得多，印军的反应速度与抵抗强度并没有达到我们预料的程度。我军已经夺取制空权，打垮了印军的防空系统，全面轰炸即将开始。按照我的估计，印度陆军将在数个小时内做出反应。虽然按照之前制订的作战计划，我军应该在印度陆军向锡金增兵之后发起进攻，进入印度境内，但是按照现在的情况，从军事角度看，我认为应该提前出动空降兵，抢占印度东部地区的军事要点，为后面的进攻行动打下基础。”
“如果按照原计划行动，有什么损失？”
“损失不会很大，只是作战难度更大。”裴承毅回答得非常干脆，“打垮印度陆军，是迫使印度承认战败的关键一步……”
“既然如此，就没有必要提前进攻。”项铤辉回答得也很干脆，“三个小时后，我将与元首会面，到时候会向元首提出这个问题。你仍然按照原定计划行动，不要提前发起地面总攻。如果元首同意发起进攻，再进行调整。”
裴承毅点了点头，没再多说什么。
在是否派兵进入印度境内作战的问题上，项铤辉也没有决策权。更重要的是，项铤辉把决策时间拖到2个小时之后，等于否决了裴承毅的提议。3个小时后，印度陆军很有可能采取了行动。按照得到元首确定的作战计划，只要印度陆军向锡金增兵，共和国就将以防御反击的名义派兵进入印度境内，打响针对印度、而不是针对锡金的地面战争。
呆了一会儿，裴承毅才回到战术指挥中心。
晚一点打响地面战争也不见得是坏事，毕竟共和国发起战争的理由是帮锡金建国，而不是干掉印度。让地面部队进入印度境内之前，陆军的首要任务就是打垮盘踞在锡金境内的印度军队，让锡金流亡政府回到甘托克。虽然晚一点发动地面战争会遇到很多的麻烦，但是在掌握了制空权的情况下，后面的战斗不会难到哪里去。更何况，陆军已经出动了大部分空中打击力量，同时打两场地面战斗，对陆军的压力太大了。
在此期间，还有很多事情需要裴承毅操心。。.。