（）相信不少的人看过日本漫画家重野秀一的头文字D，就会对于主角藤原拓海那出神入化般的技术惊叹不已吧。【高品质更新】()那时候起，一个词便来了，就是漂移。相信不少的人都会被这个词而着迷，相信不少喜欢汽车的人对于漂移都不陌生。那么什么是漂移呢？所谓的漂移，在日本本土的理解是甩尾，其意思就是说让车头的指向与车身实际运动方向之间产生较大的夹角，使车身侧滑过弯的系列操作。其目的是为了克制过弯时的转向不足，但在标准的柏油路面并没有抓地力，一般只是用在拉力赛中，增加了赛车运动的观赏性。这就是所谓的漂移，而让漂移产生的条件，就是后轮失去大部分(或者全部)抓地力，同时前轮能保持抓地力(最多只能失去小部分，最好是获得额外的抓地力)；这时只要前轮有一定的横向力，车就甩尾，即可产生漂移。
这只是一种理论，那么实际上漂移是如何漂移的呢？其实，漂移的原理就是叫后轮失去抓地力，前轮同时保持抓地力，那么这时前轮只要有横向力的话，车就甩尾，漂移就产生了。那么具体的实际操作又是什么呢？其实际操作可分为5个步骤，第一是在入弯前减速，速度要比正常过弯要高一些；第二是入弯点要比正常过弯早一些，边减速边打方向入弯；第三是在临近弯心的地方猛然或慢慢加油，后轮会在突然增加的扭矩下失去抓地力，产生向弯外侧的横向移动。感觉到车尾的横移后立即向横移的方向转动方向，速度要快；第四是根据车尾横移的幅度调整方向和油门，保持车辆漂移动态的平衡；第五是接近出弯点的时稍收油门并且逐渐回正方向就可以令车恢复要正常状态。这就是实际上漂移的具体操作方法，由此而来的向前行驶180度调头，倒车时180°调头，向前行驶时360°调头，还有深层次的手刹漂移法，重刹漂移法，逆甩漂移法，这些技巧都是从这些基本的而来的。
漂移，实质上是一种极具观赏性的驾驶方式，另外在拉力赛中也是一项常用的技术。那么怎么才能更好去漂移呢？首先，每一个玩漂移的人都知道一点，就是漂移其实是一件极度危险的运动，许多玩过漂移的人都会受过不同程度的伤害，就算是职业选手也会有失手，危险的情况。这是平等的，因为赛道是不确定的。对于职业选手来说，业余选手，都是存在平均的风险的。<>这种风险是存在的，玩漂移本身就是存在风险的，风险对于每一个人来说都是平等的。那么怎么保证安全的呢？首先，对于刚入门的人来说，选择空旷的地方练习漂移是安全的保证。每一个玩过漂移的人都知道，漂移必须选择空旷无人的地方，这样才能保证安全的漂移。而且如果是玩漂移的话，对于汽车是有严格的限制的，不是所有的车都可以去漂移的，也不是所有的车都不能去漂移。当然，漂移的车辆就选择的情况下，更好的选择是大马力的后驱驱动方式。这时需要介绍下汽车的几个驱动方式，汽车的驱动方式可以分为这样几种，有FF，FR，mR,4wD这几种。FF是指前置前驱，发动机在前前轮提供动力。这种型式操纵机构简单、发动机散热条件好。但上坡时汽车质量后移，驱动轮易打滑；下坡制动时则由于汽车质量前移，前轮负荷过重，高速时易发生翻车现象，现在大多数轿车采取这种布置型式。FR是指前置后驱，发动机在前后轮提供动力。这是一种传统的布置型式，国内外的大多数货车、部分轿车和部分客车都采用这种型式。mR是指中置后驱，发动机在驾驶席的后部。位于车体的中部，后轮提供动力，重量分配比较好运动性能更为突出。4wD是指四轮驱动，发动机前置。在变速箱后装有分动器将动力传递到全部车轮上，在各种情况下都可以得到比较好的动力。对于漂移来说，后轮驱动是最好的，尤其是以大马力的车为主，相对的4wD就是首先。当然，前驱和四驱车都可以做漂移，但是难度大，也很难做到长距离的漂移。
既然这样，是不是就会漂移的呢？是的，做到了上面的几点基本上就可以说是入门。但是这条路毕竟是一条漫长的路，尤其是自己是独自的摸索着，这样的方式是缓慢的。所以，对于玩漂移的人来说，就要去学习高手强者的经验，以此来提高自己的技术，使自己的技术水平达到一个很高的程度。用什么样的方式呢？就以由漫画家重野秀一的头文字D来说说吧，关于这本漫画，本人是非常喜欢的，尤其是里面那神乎其技的技术更是叫人热血沸腾啊，羡煞旁人啊。首先以藤原驾驶的Ae86说起吧。Ae86是ToYoTA（丰田）车里一个小型车系叫coRoLLA（花冠）的一款。Ae86不是名字，只是车架号码。驱动型式：FR，空车重（kg)925,引擎编号4A-geu，引擎型式直列式4气缸DoHc16Valve，最大马力130ps/6,660rpm，最大扭力15.2kgm/5,200rpm，这是86的基本情况。藤原的第一个对手是赤城红太阳的高桥启介，他所驾驶的是mazdaefiniRX-7，车身编号：FD-3s，空车重（kg)1250，引擎编号Re13BT，引擎型式Rotaryintercooler-Turbo，最大马力255ps/6,500rpm，最大扭力30.0kgm/5,000rpm，驱动型式FR。在与启介的处女比赛中，地点是在拓海的主战场秋名上，利用排水渠法完胜启介。胜利原因：秋名独特的赛道结构，全段落斜赛道中，前段的直路较长，斜度较细；后段的赛道则属急斜区域，最有名的是”五连发夹弯”，由五个连续的急弯组成，对飞车手来说是个很大的挑战。整体而言，秋名是一条弯多直路短的山路。86与FD的较量是在五连发夹弯，利用弯道的曲折，利用高速的转弯追回直路的差距。这是FD的大马力由于弯道的限制，从而落后86.在五连发夹弯中，使用排水渠法获胜。其胜利的原因是灵活应用86的特性，再配合上秋名独有的弯道结构。第二场：藤原拓海Vs中里毅，中里毅驾驶的是nissanskylineR32gT-R，车身编号BnR32，空车重（kg)1480，引擎编号RB26DeTT，引擎型式直列式气缸D0Hc24/L6TuRBo，最大马力280Ps/6800rpm，最大扭力36.0Kgm/4400rpm，驱动型式4wD。在这次比赛中，中里毅由于车头过重，而且32是不用转弯的，意思就是说要踩下重力刹车，将负重移至前轮，并配合ABs，就能够防止打滑。但是在秋名过多的弯道，加上著名的五连发夹弯，32没有发挥它大马力车的性能，这时车子间的马力差距在决定比赛结果上难以起到主要作用，而扭力上占优势的86就可以在过弯中表现出她的绝对优势了.所以，结果是中里毅失败。在第三次比赛，藤原拓海Vs真子/沙雪，真子驾驶的是nissansi180，简称180。空车重（kg)1240，引擎编号sR18DeT，引擎型式直列式4气缸DoHcTurbo，最大马力205ps/6,000rpm，最大扭力28.0kgm/4,800rpm，驱动型式FR。比赛地点：碓冰山路，特点是路面狭窄，弯多而急（全段路共有183个弯角之多!）。拓海可以说是第一次在碓冰山跑，只能跟着前面的真子，学习它的跑法，渐渐的知道了这条道的走法，在最后由于真子的失误，结果是拓海胜利。第四次的比赛：藤原拓海Vs高桥凉介。凉介驾驶的是mazdasavannaRX-7，车身编号Fc3s，空车重（kg)1200，引擎编号Re13BT，引擎型式Rotaryintercooler-Turbo，最大马力215Ps/6500rpm，最大扭力28.0Kgm/4000rpm，驱动型式FR。比赛地点：赤城，特点是就斜度而论，它比秋名及妙义的更加斜，但它与秋名相反的就是赤城的急斜区域主要在前半段，且弯多而急；后半段则属斜度缓和的中速区域，也较多直路。由于拓海是选择先发，而凉介选择后发。在起初由于凉介是学习86的跑法，这一点就是加大了轮胎的损耗，也为最后的失败埋下了伏笔。由于拓海第一次先发所以被后面凉介一直跟随，导致出现了破绽。到最后由于拓海使用了注重入弯的与注重出弯截然相反的跑法，从而战胜凉介。这四次比赛可以总结86为什么能够是胜利，首先，86的重量是属于轻质化的车身，这样在入弯与出弯能够以极限速度跑法，而且是FR，前置引擎后轮驱动，前后车身平衡性好。另外主要的比赛是下坡赛，一开始对于86是不利的。没有过多的弯路，只有高速缓冲的路段，这时大马力的车就能车的优势把86甩远。而当弯路过多的时候，86就能凭借扭矩的优势高速过弯，这也是86一直能够获胜的重要原因。如果把这几点再总结的话，那么可以总结为车本身的性能，车手的车技，赛道的地理特点，具备了这三点的要素，就能够成为像拓海那样优秀的下坡专家。
虽然是动画中虚拟的作品，但是里面的技巧也是现实中可以应用的，只不过能不能做到而已。而想要成为优秀的漂移人，可想而知是多么的叫人激动啊，看着赛道里那飞驰的身影，怎能不叫人鼓舞呢？所以，尽管这是一条看似没有止境的路，但是一个人是能够无止境的去追求漂移的。因为有关漂移的一切，都只是在开始。还会有一代代的人去玩漂移，因为这就是梦想。
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